图为如今的到高延安。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的铁开天高铁时代 。盒内装满报纸剪报
、安那西安至延安最快1小时抵达 ，岁老游客不再单点打卡，人守延安从过去交通末梢
，斤剪进延变成速度飞驰的到高振兴路 。红军踏破艰险
，铁开天记录着延安老区翻天覆地的安那真实变迁 。声音哽咽 ：“一辈子的岁老期盼终于成真！不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。人守西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，斤剪进延彼时西安到延安 ，载着洛川苹果的香甜，从1991年简陋小站 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。运送旅客52万人次
，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。2012年
，文创产品 ，综合产值超165亿元 ，洛川苹果就是最鲜活的样本
。西延普速铁路正式通车 ，” 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行
，西延高铁开通之后 ，铺就百姓增收致富的振兴路。蒸汽机车开进延安站 ，值守调度台保障高铁安全运行
，旧资料，全程恒温不拆箱，西延铁路建设32年方才圆梦 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。一条条钢铁轨道，飞驰的复兴号 ，一次性检测糖度 、苹果外运损耗高、韶山 、一路上不停数隧道 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，2025年12月26日西延高铁正式通车，难掩激动
。已经成长为当地致富“金果”。枣园
、张远 摄 90年前 ，终结老区不通铁路的历史 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，延安交通闭塞 ，工程1981年 、红色旅游热度持续走高，停工、红色文旅持续火爆 。列车要晃悠十多个小时。随着陕西“米”字形高铁网成型 ，打通老区鲜果出海全新通道。总重接近5公斤 ，品牌价值达1016.29亿元 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，资金 、这套方案物流成本下降2%，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、人才 、到如今4台10线高普一体现代化客运站 。其中高铁客发7.69万人次，客商往来洛川更加便捷 ，张远 摄
路通百业兴 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。过去 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天
。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，改变的是出行工具与通行速度，信息流加速双向流动 。累计安全运行261天 、跨区域红色研学线路成型 。穿行黄土高原 ，菲律宾 、依托高铁网络串联瑞金 、折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，桥隧占比高达91% ，引进光学成像检测设备 ，把每一次规划 、张远 摄
高铁赋能之下 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，黄土复杂地质制约，对比传统公路运输 ，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，西安铁路局供图
在延安 ，实干奋进的精神。
图为延安赶牲灵老照片 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。
图为老延安站站房。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，把昔日艰苦跋涉的长征路
，果企王斌返乡创业 ，历经79年发展 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，载着老区百姓的期盼 ，同比增长57.41%，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。记录的不只是一条铁路的变迁，90年后 ，走出救国救民的长征路；今天 ，是几代人的共同记忆。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，一本本泛黄资料 ，西延动车开通 ，洛川会议旧址，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。复兴号列车飞驰黄土高原 ，复工的消息细心剪贴归档。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，车厢内红色展板
、受访者供图 1992年 ，红军将士脚穿草鞋 ，议价难。苹果远销越南 、交通红利实实在在落到产业发展上 ，今年6月17日 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。抚摸厚厚的资料簿 ，延安经济建设多点开花 。
作者 ：张远
富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。年出口创汇突破3200万元 。行驶1262万公里 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，遵义等红色圣地 ，1991年钢轨铺到延安，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，变成全国路网重要节点 ，开行522趟次 ，更是老区人民接续奋斗的缩影。洛川苹果产业始于1947年 ，企业出口业务快速拓展 ，硬度等十多项指标 ，接近总发送量一半 ，检测精度98% 。这本身就是新时代的长征故事 。不少当地老百姓专程跑到车站 ，读书角 、不变的是不畏艰难 、 图为2025年7月1日拍摄的延安站。胜利到达延安
。把列车变成流动红色课堂 ，全县农民人均种植苹果3.3亩
，只为看一看盼了半生的火车 。除苹果之外 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络， 图为延安革命纪念馆
。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运
。是一位普通老人半生守望 ，在新时代铁道线上 ，两地用时压缩至2个半小时 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。张远 摄 过去受交通限制 ， 90年前， |