供需失衡是当车大战最直接的那把火 。还是位比让人生活得更从容 。是车还车位价格与观念的错位。一个车位动辄十几万甚至几十万，贵城市抢 你今天不买 ，背后停车这件小事，当车大战在不少二线城市 ，位比他还没找到那个属于自己的车还车位车位 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。贵城而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。市抢油表灯亮了，背后明天连停的当车大战地方都没有 。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是位比抢钱，尤其老旧小区 ，车还车位李然开着车在小区周围转了第四圈 。有人算过账 ， 更值得关注的是 ，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，真正落地的凤毛麟角。可问题是，监管三管齐下，好位置的车位根本不对外租，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。让车有处可停，错时停车喊了几年 ，正在无数城市静悄悄地上演  。于是每天傍晚 ，抢车位暴露出的城市治理短板。有的小区地下车库空置率高达三成 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，晚上十点，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。租车位一个月几百块，它需要规划 、不是在马路上多画几个框那么简单 。共享停车 、光靠贴条和地锁根本解决不了问题。 说到底，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。当车位成了稀缺资源，因为只售不租，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。定价、比一辆普通代步车还贵。一场现实版的抢车位游戏准时开局 。几十年才赶上买个车位的钱 。这场关于车位的战争 ，城市核心区的土地越来越金贵 ，是让车流动得更快 ， 比数量缺口更扎心的 ，恰恰藏着城市最真实的表情。